宝骏630是利用合资技术平台重新开发的。作为一款并不大牌的家用小车能够在竞争如此激烈的市场中稳稳站住，和厂家的强势宣传密不可分。但自身的好品质也是不可或缺的。在宝骏630 1.5升自动款上市还没多久，1.8升版本又推出，许多方面都有提升。 伊春鑫浩汽车现车销售。

　　由于是动力升级车型，新车在外观上几乎没有做任何大的改进。细节之处的变化还是有的，比如：前进气格栅增加了横向电镀饰条的设计元素，使车头看起来比1.5L车型更加精致，提升了中网的质感。品牌的LOGO也有变化，为了突出立体感，除镀铬之外的中空区域采用了与尾灯反光碗类似的叶片状阵列造型，细小改变又为车头增色不少。车尾增加了排量标识，与此同时，配备自动挡的车型也增加了"6AT"徽标，成为其产品优势最直观的一种表现。

　　内饰细节的改变让人印象更深一些。仪表盘指针新增了高亮的电镀银圈和白色背景灯，并采用了比早期车型更具亲和力的字体。但仪表盘间的行车电脑功能较之等竞争对手显得简单了很多，建议增加瞬时油耗或平均油耗显示。方向盘与座椅都采用了真皮材质，而且驾驶员座椅还变为了电动可调，不过遗憾的是仅能调节高低。座椅靠背和坐垫的造型做了些许改变，真皮材质还是打孔的那种，样子好看，坐着也更舒服了。 

　　动力和传动系统是这次1.8升宝骏630引以为豪的卖点，新车上搭载的ECOTEC 1.8L发动机，与科鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L是同一款。在数据标定方面，厂家基本未做任何变化，最大功率105kW/6300rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm。相比1.5L发动机81kW的和最大功率146Nm的最大扭矩，有很大提升。在实际的驾驶中，这台1.8L发动机的动力输出可以说在意料之中，与1.8升科鲁兹非常类似，动力的调校同样以舒适性为先。但动力输出的爆发力相比之前的1.5L发动机有了很大的突破，即使全力急加速，车辆的表现也比之前预料的迅速很多。

　　与1.8L发动机搭配的是来自爱信的6速手自一体变速器，它于2007年量产，是通用全球前驱自动挡车辆的标准配置。在我们常见的科鲁兹、英朗等车型上也是应用此产品。这款变速器最大的优势就是换挡平顺性极佳，但降挡的确有拖沓之感，无论你如何深踩油门，变速器都会尽量把转速控制在较低范围以内，动力的牺牲换来了更友好的燃油经济性。舒适有余而运动不足是对它最精准的评价。

　　当然如果你喜欢更激烈的驾驶方式，特别是在超车的时候，可以将变速器切入手动模式，这时变速器更为听话。固定在某一挡位，即便转速进入红线区间变速器也不会主动升挡，享受高亢的发动机声浪的同时还会带来些许的推背。目前，伊春鑫浩汽车现车销售。

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